уважаемые форумчане кто менял свечи???

собственно сабж, есть ли у кого фотоотчет, как снимать впускной коллектор?

ссылка не открывается

У меня все нормально открывается (на два отдельных компютеров).. попробуйте поставить текст в GOOGLE и он найдет ссълку эсли не работает по какую там причину

у меня вот такое пишет! Уважаемые пользователи!

Мы приносим свои извинения, но доступ к запрашиваемому ресурсу ограничен.

Возможные причины ограничения доступа:
Доступ ограничен по решению суда или по иным основаниям, установленным законодательством Российской Федерации.

Сетевой адрес, позволяющий идентифицировать сайт в сети «Интернет», включен в Единый Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространение которой в Российской Федерации запрещено.

Проверить наличие сетевого адреса в Едином реестре можно в разделе «Просмотр реестра» на сайте www.zapret-info.gov.ru.

Сетевой адрес, позволяющий идентифицировать сайт в сети «Интернет», включен в Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов в сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространяемую с нарушением исключительных прав.

Проверить наличие сетевого адреса в Реестре можно в разделе «Просмотр реестра» на сайте nap.rkn.gov.ru.

ну с рисунком то понятно,а вот как в реальности подлезть к болтам крепления колектора? реально или нет?

Болты видно не вооруженным глазом,там из4-е помоему
отсоединяешь,аккум,затем снимаешь гофру с воздухана и дросселя,отключаешь дроссель,разъединяешь справа фишки лямбдик а и еще две какихто,потом отворачиваешь коллектор,потом снимаешь катушки и ты у цели,проверь масло в колодцах

да займусь этим делом,только незнаю когда,машинка прёт хорошо

ну тогда не мешай работать,чем меньше лезть в неё,тем дольше служить будет!!!!!

свечи надо периодически менять!!!

свечи поставил вон такие - годность - 100 000 км. Стоят немножко побольше, но и менять не нужно надолго

а марка свечей какая?

Михалыч, свечки марка NGK  - сделани они в Японии. Iridium Laser  - Это думаю самое новое как технология. Новее чем модель Иридиум IX.    

Коробка немножко как китайское дермо выглядеть, но они японские.
Уже год катаюсь с такими.

если ставить то надо-NGK 2687,Denso-K20PSR-B8,и никаких экспериментов,но это опять же мое мнение!!!сугубо личное!!!

Михалыч, я согласен ..NGK 2687 это NGK IX  .. но  я прочел немножко на сайте NGK  
и там очень хорошо написано  свечки ... Иридиум Лазер тот же  самой номер, только на 100 тысяч нужно менять .

ну тогда все хорошо!!! все дело опять же в качестве бензина,при плохом бензине,как у нас они низачто не проедут 100000км!!!!а свечи то хорошие!!и дорогие!!!

Я не знаю эсли бензин от такого значения для пробега. Но об этом и на всякий случай добавки - два раза в год по 15-20 $ = 100 000 км. от свечами.
Все равно подешевле чем ремонт или завмена свечей. Не так?

конечно,я с тобой полностью согласен!!!я просто говорю,что у нас очень плохое качество бензина,и неизвестно сколько они проходят!!Всеравно их надо ставить ,а там уж как повезет!!

Михалыч пишет:Болты видно не вооруженным глазом,там из4-е помоему
отсоединяешь,аккум,затем снимаешь гофру с воздухана и дросселя,отключаешь дроссель,разъединяешь справа фишки лямбдик а и еще две какихто,потом отворачиваешь коллектор,потом снимаешь катушки и ты у цели,проверь масло в колодцах

вот под шагом "отворачиваешь коллектор" - ребята я Вам скажу это что-то!!! ну если смотреть на движок спереди, то открутить левый труда не составляет, а вот правый задний болт крепления коллектора, пи**ец просто! я ним проковырялся около минут сорок + уронил его еще вниз после нашел его на балке.

суть в чем? вот в чем нужно его отрутить любыми средствами аккуратно, а вот после чтобы не было такого больше, думается нужно как по ссылке:
http://www.angelfire.com/tn3/brianscube/autostuff/mits_endvr_info.html

четвертое фото, т.е. коль данный кронштейн носит чисто роль опоры и не более, сделать такой же провил в кронштейне - смысл отдать его и открутить еще как то можно а вот наживить его очень и очень трудно, а так нужно просто будет попать в паз и затянуть после 

не открывается у меня ссылка  

Перебирал движок-та же ерунда с правым креплением. В итоге, когда собирал всё обратно, выкинул его вообще. Там и без него всё крепко держится.

напишу как я менял свечи может кому то пригодиться,левый болт со стороны кабины открутить как уже писали просто а вот правый пытался открутить минут тридцать так и не смог его открутить сверху,поддамкратил левую сторону машины так как у меня нет ямы ,залез под машину и снизу легко его выкрутил так что сверху лучше не пытайтесь время и силы потеряете. Рядом с этим болтом патрубок он легко откручивается сверху только аккуратней там прокладка, у меня она упала искал минут тридцать на двигатели,вообщем вот все самое сложное получается четыре болта от кабина,остальное все на виду пять болтов крепления воздушного коллектора (сразу купите если нет трубчатый ключ на 12) и два крепления воздушной заслонки. Собирал в обратном порядке только правый болт от кабины не стал ставить. НА все потратил четыре часа.
Еще порядок нумерации цилиндров правая сторона 1,3,5
левая сторона 2,4,6

Правильное мнение, иначе катушки дохнуть начнут

Народ, у кого какой расход сейчас? У меня что то вырос, 24 по пробкам. Вот думаю свечи поменять (не менял после покупки) и промыть инжектор до кучи. По катам и лямбдам все ок, только на одной чуть меньше напряжение, чем надо. Ошибок нет. От чего еще расход может вырасти?